康明斯静音发电机组取得了个又个的成就

2020年，伴随着康明斯新百年征程的开始，一系列的规划与措施正紧锣密鼓地布局着。

其中，1月10日，康明斯东亚研发中心新基地的奠基便是重要的里程碑事件，具有象征性的意义。对于新基地的建设，康明斯将在原有1亿美元投资的基础上，追加1.5亿美元，该项目预计将于2021年底建成投入使用。

那么，康明斯出于什么考量选择加倍投资新基地，这个基地又将为康明斯带来什么？“中国用户希望动力选择能够多元化，康明斯静音发电机组

包括柴油、天然气、混合动力、电动动力，还有氢能动力，他们的多元化需求推动了康明斯的持续创新。不过，任何棘手问题，我们的工程师都能迎刃而解。”康明斯副总裁兼首席技术官冯靖（Jim Fier）表示：“康明斯应坚持不忘初心的理念。那么，康明斯的初心是什么呢？那就是康明斯‘不断创新，终身信赖’的品牌承诺。过去的100年，不断创新是康明斯发展的不竭动力，也将推动康明斯书写下一个百年新篇章。”

冯靖的信心源自于康明斯的百年品牌积淀和新基地的实力，新基地占地面积约78,000平方米，占地面积及使用面积都将是原有研发中心的3倍，台架数量增加至28个，包含性能台架、可靠性台架、NVH台架、及冷启动台架等先进的发动机试验台架。

值得一提的是，新基地包括了一座功能齐全的氢动力大楼，配备了燃料电池实验室、动力电池实验室和传动系统实验室。这就使得康明斯不仅在传统能源动力领域不断突破，也将有更多的研发资源倾注于新能源动力的开发，确保了康明斯具有全线动力解决方案的研发能力，满足多元化的技术升级需求。

作为康明斯在美国以外的技术中心，东亚研发中心的规模及技术开发能力均处于地位。可以说，东亚研发中心不仅是康明斯技术以及产品研发的支撑，还助力了核心战略的推广，同时也将是康明斯与中国主机厂合作伙伴链合研发、共同创新的孵化器。

湖北省是康明斯投资的热土，从零部件到发动机，从电力系统到分销服务，康明斯所有的业务板块都有扎根于湖北。同时，东风也位于武汉，和康明斯的合作逐步加深，在共赢之路上迈上了新的台阶。

东风商用车技术中心中心长吴怀主表示：“康明斯东亚研发中心在行业转型期扩大研发投入，此为天时；扎根武汉，辐射全国，与东风商用车技术中心毗邻，此为地利；康明斯与东风精诚合作，求同存异，此为人和。康明斯东亚研发中心新基地此时扩建可谓占尽天时、地利、人和。”

虽然康明斯自1975年进入中国以来，40多年的历程里，不断在中国增加对合资的投入，成立了一个又一个新的合资企业，取得了一个又一个的成就。康明斯静音发电机组但行业是不断在发展的，面临国六排放法规的临近，康明斯需要更多的资源，更多的研发设施去保持优势。

对于康明斯来说，在中国去建设核心、高效的基地，扎根于市场，才能更好了解到市场的变化和客户的需求，康明斯然后根据不同的应用场景，开发相应的产品。成功的案例就是康明斯全线国六技术解决方案的成功开发，历经5年的前瞻性研发与探索，通过与主机厂密切配合，以终端用户需求为导向，康明斯率先向市场推出了轻、中、重全系国六技术解决方案，为主机厂和终端用户提供的环保性能、动力性能与经济性能的产品。

截至目前，康明斯国六发动机销售量已经达到25000台，5000台被投入市场进入实际运营阶段。通过一段时间的运营，用户普遍反映良好，发动机未出现过大问题，部分发动机里程数已达到了10万公里以上。康明斯

众所周知，康明斯的国六发动机均采取了非EGR设计。此前，很多用户会有所担心，这样的设计是否会增加燃油消耗。通过这些发动机上装配的车联网盒子以及远程标定功能返回的数据显示，康明斯康明斯国六产品自2019年7月1日投放以来，油耗比国五产品还要低，可减少5%。康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新博士说道：“现在，康明斯可以很自信地说，康明斯的非EGR技术得到了市场的验证和认可。”

对于发动机出现的部分小问题，彭立新表示：“高硫燃油已经成为康明斯国六产品在市场上的故障原头，高硫燃油引起汽车油耗上升、再生次数增加、康明斯静音发电机组后处理硬件使用寿命缩短和为保障环保合规而采取的限扭，甚至限速等问题频繁出现，我们将继续敦促政府部门采取有效措施清除劣质柴油进入市场，以保障国六法规的正常实施。”
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