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康明斯和图拉研究表明：柴油机动态停缸(dDSF)技术可减少74%NOx排放

康明斯和图拉研究表明：柴油机动态停缸(dDSF)技术可减少74%NOx排放

近日，康明斯和推进效率技术者图拉技术(TulaTechnology)在底特律举行的汽车工程师学会全球年会上宣布，在康明斯X15节能版系列发动机(X15HDEfficiencySeries)上进行的柴油机动态停缸技术(dDSF)项目，

近日，康明斯和推进效率技术者图拉技术(TulaTechnology)在底特律举行的汽车工程师学会全球年会上宣布，在康明斯X15节能版系列发动机(X15HDEfficiencySeries)上进行的柴油机动态停缸技术(dDSF)项目，可有效降低NOx(氮氧化物)和CO(二氧化碳)排放。

通过精准校准的动力总成仿真工具，对低负载循环下系统运行和排放测定表明：与现有清洁柴油技术相比，该系统可减少74%NOx排放及5%的CO排放。同时，与现有发动机技术和热管理改进技术相比，dDSF可节省20%的燃油。dDSF是具有更好燃油经济性，减少NOx排放的一项技术。康明斯和图拉在康明斯X15发动机上进行的动态停缸技术项目，在北美8级重卡应用上取得了积极成果。测试结果表明，康明斯OEM

dDSF是一项有前景的技术，通过行业合作，有望应对未来更严格的柴油发动机NOx排放法规要求。

康明斯前瞻技术中心总监LisaFarrell表示：“在康明斯，我们不断创新，致力于驱动世界前行，实现至美生活。图拉的dDSF技术能显著降低车辆低负荷运行时NOx和CO的排放，助力我们生产更可靠、性能更优异的发动机，并满足我们的环保目标。”

图拉科技总裁兼首席执行官R.ScottBailey表示：“柴油发动机的NOx排放标准正变得越来越严格，满足这些标准越来越具挑战。dDSF技术能帮助主机厂显著减少造成烟雾的NOx排放，并减少燃料消耗和温室气体的产生。我们很高兴能有机会与康明斯一起合作。”

动态停缸技术是一种先进的气缸停用控制策略，根据发动机的气缸运行情况做出决策，在满足扭矩要求的同时，节省燃油消耗并保持优异的性能。图拉科技的DynamicSkipFire(DSF®)软件已证明可显著减少汽油发动机的CO排放，自2018年投产以来，已在100多万辆汽车上应用。dDSF是针对柴油发动机的动态停缸技术。

总部位于美国加州硅谷的图拉科技提供屡获殊荣的创新软件控制，以优化包括汽油，柴油，替代燃料，混动动力和电动汽车在内的各种交通工具的推进效率和排放。图拉的创新文化造就了突破性的技术和全方位的全球专利保护，它拥有140多项专利,另有120多项专利正在申请中。

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