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2023-11
随着工业和商业的发展，越来越多的场所需要使用柴油发电机组来保证电力供应。柴油发电机组作为一种常见的备用电源，广泛应用于各种场合，如建筑工地、工厂、商场、医院等。然而，在施工场地中，柴油发电机组的使用和维护需要特别注意，以确保其正常运行和安全使用。本文将介绍柴油发电机组施工场地中如何做好查验。一、施工前的准备在施工前，必须做好各项准备工作，以确保柴油发电机组能够正常运行。首先，需要选择合适的柴油发电机组，根据实际需求选择功率大小和型号。其次，需要选择合适的燃油，根据发电机组的要求选择燃油类型和质量。同时，需要检查施工场地的电力设施和电气线路是否符合要求，以确保柴油发电机组的安全使用。二、柴油发电机组的查验在柴油发电机组的施工场地中，必须进行定期的查验和维护，以确保其正常运行和安全使用。具体来说，需要做好以下几个方面的工作：1、机组外观的查验首先，需要对柴油发电机组的外观进行查验，检查机组的外壳、散热器、进气口等是否有损坏或堵塞。同时，还需要检查机组的接线盒、电缆和插头是否完好，确保其连接牢固。2、机组内部的查验其次，需要对柴油发电机组的内部进行查验，检查机组的发动机、发电机、燃油系统、冷却系统等是否正常运行。特别是燃油系统和冷却系统，需要定期检查和更换滤清器和冷却液，以确保其正常运行。3、机组的启动和停止在使用柴油发电机组时，需要注意正确的启动和停止方法。在启动前，需要检查机组的油量、水位和电池电量是否充足，同时需要关闭机组的空调和其他电器设备。在停止时，需要先关闭机组的负载，等待机组冷却后再关闭发动机。4、机组的运行记录最后，需要对柴油发电机组的运行情况进行记录，包括运行时间、运行负载、燃油消耗量等。通过对机组的运行记录进行分析，可以及时发现机组的故障和问题，以便进行及时维修和更换。三、结论在柴油发电机组的施工场地中，做好查验工作是确保机组正常运行和安全使用的关键。需要定期对机组进行外观和内部的查验，注意正确的启动和停止方法，以及记录机组的运行情况。只有这样，才能确保柴油发电机组在施工场地中发挥出最大的作用。
2023-11
现在越来越多的客户要求发电机厂家实行大包工程， 恒翔小编将为大家简单的介绍关于柴油发电机组在安装时必须注意的六个要点：某环保公司安装现场1、安装地点需通风良好，发电机端应有足够的进风口，柴油机端应有良好的出风口。出风口面积应大于水箱面积1.5倍以上。2、安装地的周围应保持清洁，避免在发电机附近放置能产生酸性、碱性等腐蚀性气体和蒸汽的物品。有条件的应配置灭火装置。3、在室内使用，必须将排烟管道通导室外，管径必须≥消音器的出烟管直径，所接之管路的弯头不宜超过3个，以保证排烟畅通，并应将管子向下倾斜5-10度，避免雨水注入；若排气管时垂直向上安装的，则必须加装防雨罩。4、基础采用混凝土时，在安装时须用水平尺测其水平度，使机组固定于水平的基础上。机组与基础之间应有专用防震垫或用底脚螺栓。5、机组外壳必须有可靠的保护接地，对需要有中性点直接接地的发电机，则必须由专业人员进行中性接地，并配置防雷装置，严禁利用市电的接地装置进行中性点直接接地。6、发电机与市电的双向开关必须十分可靠，以防倒送电。双向开关的接线可靠性需经过当地供电部门的检验认可某养殖场用发电机现场某大型医院安装发电机现场高压发电机及并网系统恒翔发电机咨询电话：15756259158
2023-11
柴油发电机组在高原地区使用与平原地区的情况不同，给柴油机在性能和使用方面带来一些变化，下述几点供在高原地区使用柴油机的用户参考。 1、由于高原地区的气压低，空气稀薄，含氧分量小，特别对自然吸气的柴油机，因进气量不足而燃烧条件变差，使柴油机不能发出原规定的标定功率。即使柴油机基本结构相同，但各型柴油机标定功率不同，因此它们在高原的能力是不一样的。例如，6135Q-1型柴油机，标定功率为161．8kW/2200r/min，由于标定功率大，性能上余量很小，则在高原使用时每升高1000m，功率约降低12%左右，因此在高原长期使用时应根据当地的海拨高度，适当减小供油量。而6135K-11型柴油机，虽然燃烧过程相同，但因标定功率仅为117.7kW/2200r/min，因此性能上具有足够的余量，这样柴油机本身就有一定的高原工作能力。 考虑到在高原条件下着火延迟的倾向，为了提高柴油发电机组的运行经济性，一般推荐自然吸气柴油机供油提前角应适当提前。由于海拨升高，动力性下降，排气温度上升，因此用户在选用柴油机时也应该考虑柴油机的高原工作能力，严格避免超负荷运行。 根据近年来的试验证明，对高原地区使用的柴油机，可采用废气涡轮增压的方法作为高原的功率补偿。通过废气涡轮增压不但可弥补高原功率的不足，还可改善烟色、恢复动力性能和降低燃油消耗率。 2、随着海拨的升高，环境温度亦比平原地区的要低，一般每升高1000m，环境温度约下降0.6℃左右，外加因高原空气稀薄，因此，柴油发电机组的起动性能要比平原地区差。用户在使用时，应采取与低温起动相应的辅助起动措施。 3、由于海拨的升高，水的沸点降低，同时冷却空气的风压和冷却空气质量减小，以及每千瓦在单位时间内热量的增加，因此冷却系统的散热条件要比平原差。一般在高海拨地区不宜采用开式冷却循环，可采用加压的闭式冷却系统以提高高原使用时冷却液的沸点。
2023-11
在如今生活的方方面面，电力是我们不可或缺的能源之一。无论是家庭用电还是工业生产，发电机都扮演着至关重要的角色。而潍柴柴油发电机作为市场上的热门选择之一，其价格令人称赞，备受消费者的青睐。潍柴柴油发电机价格确实是其吸引消费者的重要因素之一。相比其他品牌的发电机，潍柴柴油发电机的价格较为亲民，给予消费者更多选择的余地。价格低廉并不代表质量差，潍柴柴油发电机凭借其卓越的品质和可靠的性能，深受用户好评。除了价格因素，潍柴柴油发电机还具备许多其他优势。首先是其卓越的稳定性。潍柴柴油发电机采用先进的技术和优质的材料，不仅能够在长时间运行过程中保持稳定的发电能力，还可以应对各种恶劣环境下的工作要求。其次，潍柴柴油发电机的效率也颇具竞争力。其燃烧效率高，运转效能显著，有效减少燃料消耗，达到节能环保的目的。此外，潍柴柴油发电机还拥有一系列的便利特点。首先，潍柴柴油发电机体积小巧，便于搬运和安装。其次，潍柴柴油发电机噪音低，振动小，使用起来非常安静舒适。再者，潍柴柴油发电机的操作简单便捷，用户无需过多的专业知识就能轻松上手。综上所述，潍柴柴油发电机价格亲民，性能可靠，具备卓越的稳定性和高效能，拥有一系列便利特点。这些优势都使得潍柴柴油发电机成为众多消费者心目中的理想选择。无论是家庭用电还是工业生产，潍柴柴油发电机都能带来高质量、高效率的电力供应。所以，如果您正寻找一台物美价廉的发电机，潍柴柴油发电机将是您不可错过的选择。潍柴柴油发电机,价格,稳定性,高效能,便利特点潍柴柴油发电机价格，品质优异，性价比高！中小型潍柴柴油发电机价格从几千到几万不等，具体价格根据功率、配置和品牌而定。一般而言，功率越大，价格越高。品牌也是影响价格的一个重要因素，如潍柴、康明斯等品牌在市场上具有较高的知名度和良好的口碑，价格相对较高，但品质可靠。而一些小品牌的产品价格相对较低，但质量和售后服务也相应会有所降低。 潍柴柴油发电机价格的具体因素主要包括发电机的类型、功率、配置和品牌等。不同类型的发电机价格差异较大，常见的有手提式柴油发电机、汽油发电机和静音型发电机等。手提式柴油发电机比较适合户外使用，价格相对较低，但功率有限；汽油发电机价格也相对较低，适合小型电器使用；而静音型柴油发电机价格较高，但噪音小、耐用性高，适合长时间运行和大功率负载。 功率是影响潍柴柴油发电机价格的一个重要因素。功率越大，发电机的制造成本也相应增加，因此价格也会相对较高。根据不同的使用需求，选择适合的功率是很重要的。如果只是用于家庭备用电源，小功率的潍柴柴油发电机价格相对较低，但如果用于工地、农田灌溉等大功率负载，需要选择大功率的发电机，价格也会相应增加。 配置是潍柴柴油发电机价格差异的另一个因素。一般来说，发电机的配置越高，价格也会相应提高。高配置的发电机具有更好的性能、更多的功能和更强的耐用性，可以满足更多不同的使用需求，因此价格也会相对高一些。例如，柴油发电机具有自动启停功能、自动电压调节功能、数字化显示屏等配置的价格会相对较高。 品牌是影响潍柴柴油发电机价格的一个重要因素。有些品牌在市场上拥有较高的知名度和良好的口碑，因此其产品价格相对较高。潍柴作为国内知名品牌，在柴油发电机领域具有较高的市场份额，其产品质量和售后服务得到了广大用户的认可。因此，潍柴柴油发电机价格相对较高，但质量可靠，值得信赖。 总体而言，潍柴柴油发电机价格较为灵活，可以根据用户的具体需求进行选择。根据不同的使用场景、功率需求和配置要求选择适合的潍柴柴油发电机，既可以满足使用需求，又可以在价格上有所节约。关键词：潍柴柴油发电机价格, 品质优异, 性价比高, 功率, 配置, 品牌潍柴柴油发电机价格的实惠与性能 潍柴柴油发电机是一种高性能、高可靠性的发电设备，广泛应用于工矿企业、住宅小区、商场超市等场所。潍柴柴油发电机采用优质材料和先进技术制造而成，具有出色的耐用性和稳定性。1. 潍柴柴油发电机的价格实惠潍柴柴油发电机以其合理的价格，受到了广大用户的喜爱。潍柴公司将生产成本降至最低，确保产品的价格优势，通过丰富的产品线和多样的规格型号，满足不同用户的需求。2. 潍柴柴油发电机的性能卓越潍柴柴油发电机在设计与制造过程中，注重技术创新和产品升级。优质的柴油机配上高效的发电机组，使得其性能卓越，具有出色的发电效率和稳定性能。3. 潍柴柴油发电机的维护成本低潍柴柴油发电机采用的是世界领先的柴油机技术，具有低燃油消耗、低噪音、低排放的特点。这使得潍柴柴油发电机的维护成本较低，更加经济实用。4. 潍柴柴油发电机的售后服务可靠潍柴公司拥有一支经验丰富、技术过硬的售后服务团队，24小时为用户提供全方位的服务支持。无论是设备安装调试，还是日常维护保养，潍柴公司都能及时、专业地解决用户的问题。综上所述，潍柴柴油发电机价格实惠，性能卓越，维护成本低，售后服务可靠。如果您需要一台高性价比的发电设备，潍柴柴油发电机将是您的不二选择。关键词：潍柴柴油发电机价格, 实惠, 性能卓越, 维护成本低, 售后服务可靠
2023-11
伺服电机驱动器的工作原理是采用数字信号处理器(DSP)作为控制核心；实现数字化、网络化和智能化；另外对电机的要求是从速到速电机都能平稳运转，转矩波动要小，接下来为大家介绍一下详细的内容。2、可以实施更复杂的控制算法，康明斯官网以实现数字化、网络化和智能化。基于智能功率模块(IPM)的驱动电路一般用于功率器件中。IPM内部集成驱动电路，具有过电压、过电流、过热、欠压等故障检测和保护电路，增加了主电路的柔软性。启动电路，以减少启动过程对驱动器的影响。康明斯官网电源驱动单元首先通过三相全桥整流电路对输入的三相电源或商用电源进行整流，得到相应的直流。三相永磁同步交流伺服电机经三相电源或市电整流后，由三相正弦PWM电压逆变器驱动。动力驱动单元的整个过程可以简单地说是交直流-交流的过程。整流器单元(AC-DC)的主要拓扑电路是三相全桥不可控整流电路。3、随着伺服系统的大规模应用，伺服驱动器的使用、伺服驱动器的调试和伺服驱动器的维护是伺服驱动器的重要技术问题，越来越多的工业控制服务提供商对伺服驱动器进行了深入的技术研究。1、从速到速电机都能平稳运转，转矩波动要小，尤其在低速如0.1r/min或更低速时，仍有平稳的速度而无爬行现象。2、电机应具有大的较长时间的过载能力，以满足低速大转矩的要求。一般直流伺服电机要求在数分钟内过载4～6倍而不损坏。康明斯官网3、为了满足快速响应的要求，电机应有较小的转动惯量和大的堵转转矩，并具有尽可能小的时间常数和启动电压。
2023-11
长期服务于发电机，柴油发电机组研究的前沿高科技阵地，专业从事于发电机、柴油发电机组以及移动拖车，静音箱设备专业生产厂家。主要产品有：国产/进口全系列发电机、柴油发电机、柴油发电机组；自动化、低噪静音、移动电站等，功率规格为3KW-3000KW，浩宇发电机本着“追求品质，信誉至上”的企业精神，为您提供电力解决服务，我司产品均符合质量管理体系认证，环境管理体系认证和符合标准，并已批量投放市场。广泛应用于电信系统、金融、医院、公路、桥梁工程、铁路、机场、油田、***、工厂、酒店、房地产业等行业，深得社会各界的信赖和支持，成为省质量管理办公室、省技术监督局计量信得过单位。我们随时欢迎您的光临选购！人需要呼吸新鲜空气来维持健康，同样，柴油发电机组也需要干净的空气。空气内含有过多杂质不仅可以伤害人们的健康，也可以对柴油发电机组造成故障损害。空气的质量和流通对柴油发电机组起着决定性的作用。如果海宁租柴油发电机的地址是在室内使用，我们要保证他有足够的新鲜空气。如果机房密封过于严密，就会导致空气流通不畅，这样不仅影响柴油机的柴油燃烧率同时也会降低机组的冷却效果，进风冷却达不到，机组产生的热量排不出，机房内的温度就会逐渐升高，达到红色警戒值而导致故障产生，因此机房一般不要安装窗户，用防盗网来代替玻璃，而且窗户离地面的高度不宜过高，这样也会影响柴油发电机组”呼吸”新鲜空气。一些客户在户外使用海宁租柴油发电机的地址的时候没有考虑到周围环境的因素，只是一味的使用。久而久之就发现柴油机功率慢慢下降，却不知道为什么。其实这就是柴油发电机组吸入了大量的脏空气或者吸入粉尘和浮沙而导致的柴油机功率下降，若柴油发电机组吸入脏东西等杂志就会使定转子间隙之间的绝缘破坏，严重的会导致柴油发电机组烧毁。因此，在户外使用柴发电机组必须保证机组周围环境质量，或者采取必要的防护措施来”过滤”空气。对于家庭，小商店和办公室，设备尺寸范围从8到30千瓦（也是8到30千伏安单相）大型工业发电机从8千瓦（11千伏安）到2,000千瓦（2,500千伏安三相）复合体。 2,000 kW装置可以安装在12米的ISO集装箱中，燃油箱，控制器，配电设备和作为独立电站运行所需的所有其他设备或作为电网电力的备用。这些模块的组合用于小型发电站，并且每个模块使用1到20个单元，并且可以组合成数百个功率模块。在这些较大的尺寸中，功率模块（发动机和发电机）被单独带到拖车上，并且用大电缆和控制电缆连接在一起以形成完全同步的发电设备。还有许多选择来满足特定的需求，包括用于自动启动和电源并联的控制面板，用于固定或移动应用的通风设备，燃料供应系统，排气系统等。浩宇发电机有限长期服务于发电机，柴油发电机组研究的前沿高科技阵地，专业从事于发电机、柴油发电机组以及其配件设备专业生产的生产工作，主要产品有：国产/进口发电机、柴油发电机、柴油发电机组等，功率规格为3KW-2500KW，机组系列有：CUMMINS康明斯发电机、VOLVO沃尔沃发电机、PERKINS珀金斯（劳斯莱斯）发电机、MTU(奔驰发电机)、上柴发电机、潍柴发电机、玉柴发电机等，浩宇本着“追求品质，信誉上”的企业精神，为您提供多方位电力解决服务。综合以上内容看来，是不是对海宁租柴油发电机的地址从结构设计到实际应用有了一定的了解呢？如有需要欢来电询价哦！
2023-11
随着工业和商业的发展，柴油发电机组在许多领域中扮演着重要的角色。然而，如果不及时进行维护，这些发电机组可能会遭受各种问题和影响。本文将探讨柴油发电机组不及时维护可能带来的影响，并提供一些建议以确保其正常运行。1.降低发电机组的效率：柴油发电机组在运行一段时间后，会积累灰尘、油渍和其他污染物。如果不及时清理和更换滤清器，这些污染物会堵塞空气和燃油系统，导致发电机组的效率下降。降低的效率意味着发电机组需要更多的燃料来产生相同的功率，增加了运行成本。2.增加故障和损坏的风险：柴油发电机组的各个部件在运行过程中会磨损和老化。如果不及时更换磨损的零部件，这些部件可能会失效，导致发电机组发生故障或损坏。此外，柴油发电机组的冷却系统和润滑系统也需要定期检查和维护，以确保其正常运行。如果忽视这些维护工作，发电机组可能会过热或缺乏润滑，从而增加故障和损坏的风险。3.增加噪音和排放：柴油发电机组在运行时会产生噪音和废气排放。如果不及时维护，发电机组的排气系统可能会出现漏气或堵塞，导致噪音和排放的增加。这不仅会对周围环境和人员造成干扰，还可能违反环境保护法规。4.缩短发电机组的使用寿命：柴油发电机组是一项重要的投资，其使用寿命取决于维护的质量和频率。如果不及时维护，发电机组的各个部件可能会过早磨损或失效，从而缩短其使用寿命。定期的维护和保养可以延长发电机组的寿命，提高其可靠性和稳定性。为了避免以上问题和影响，以下是一些建议以确保柴油发电机组的及时维护：1.制定维护计划：制定一个详细的维护计划，包括定期更换滤清器、检查和清理空气和燃油系统、定期更换磨损的零部件等。2.定期检查润滑和冷却系统：确保润滑和冷却系统正常运行，及时更换润滑油和冷却液。3.定期清洁发电机组：定期清洁发电机组的外部和内部部件，包括散热器、风扇、进气口等。4.定期检查电气系统：检查电气系统的连接和线路，确保其正常运行。5.委托专业人员进行维护：柴油发电机组的维护需要专业知识和技能，最好委托专业人员进行维护和保养。总之，柴油发电机组不及时维护可能会导致效率降低、故障和损坏的风险增加、噪音和排放增加，以及使用寿命缩短。通过制定维护计划、定期检查和清洁、委托专业人员进行维护等措施，可以确保柴油发电机组的正常运行和延长其使用寿命。
2023-11
成都康明斯640KW柴油发电机组KTA38-G2、KTA38-G2B技术规格参数成都康明斯 640KW 柴油发电机组 KTA38-G2、KTA38-G2B 技术规格参数 发电机组技术参数： 机组型号：DF-640GF 输出功率：640Kw 功率因数：COSΦ =0.8（滞后） 输出电压：V/230V 输出电流：1080A 额定频率：50Hz 额定转速：1500rpm 稳态电压调整率（%）：≤±1 电压波动率（%）：≤±0.5 瞬态电压调整率（%）：＋20～－15 电压稳定时间（s）：≤1 稳态频率调整率（%）：≤±1 频率波动率（%）：≤±0.5 瞬态频率调整率（%）：＋10～－7 燃油牌号： （标准） 0#轻柴油 （常温） 频率稳定时间（S）：≤3 噪声（LP7m）：105dB（A） 机组重量：0kg 柴油机技术参数： 品牌/产地：成都康明斯 油机型号：KTA38-G2, KTA38-G2B 气缸数/敢提结构：12/V 型 缸径行程：159×159 mm 压缩比：15.5：1 启动方式：DC24V 电启动 冷却方式：封闭式水循环冷却 供油方式：直喷 调速方式：电子调速 进气方式：涡轮增压 过载能力：110% 转 速：1500rpm 燃油消耗（负载）：205g/kW·h 外形尺寸：3700×1650×1900（L×W×H mm） 发动机冷却方式:满足环境温度 40℃散热器，皮带驱动冷却风扇 发电机技术参数： 材质: 纯铜 电压控制方式：AVR 额定电压（V）：/230 频率：50Hz 频率波动率（%）： ≤±0.5 发电机组标准配置如下： 1、工业用水冷柴油发动机； 2、单轴承防滴式发电机，IP22 防护，绝缘等级 H； 3、40℃环境温度散热器，双层散热； 4、电启动； 5、标准空气过滤器； 6、出线、钢制底座带防震垫； 8、消声器； 9、蓄电池； 10、 空气开关柜（手动）； 11、 用户操作手册。 备注： 1、机组均采用整体式结构,所有部件均稳固的安装在结实的底座槽钢之上。 2、确保无漏油,漏水等不良现象。 3 、直喷式发电机组在海拔小于 1000 米 , 无需修正功率 ;1000—3000 米之间 , 每上升 500 米修正 4%,3000—5000 米之间,每上升 500 米,修正 6%。 绝缘等级：H 电压: ≤4% 防护等级：IP22 相数/接线：三相四线/Y 型绕接 电压波动率（%）：≤±0.5 频率调整率（%）：≤±0.5（稳态） 电压调整率（%）：）：≤±0.5（稳态） 4、外型尺寸与机组重量以实物为准。 自选配件（费用另计）： 电瓶浮充电器 防雨型机组（箱柜） 自保护、自启动机组控制屏 移动拖车型电站（箱柜拖车） 机油、柴油、水套、防冷凝加热器 保修期： 1、三包服务范围：凡属一切机器制造缺陷所造成机械运行故障的均属三包服务范围。 2、三包服务期限：产品出厂 12 个月；产品调试后一年；实际累计使用 1000 小时，以先到期为准。三 包期后，我司将对用户进行终身跟踪有偿服务。 3、如因原厂调整则以原厂保固条例执行！！！ 4、人为操作不当损坏不在免费三包期内。 付款方式及交货期： 货到付款、支付宝、网银转帐、电汇、现金等付款方式，15 个工作日内发货。 执行标准： 国际标准认证 ISO9001：2000 行业执行标准 GB/T2820.5-09 技术培训计划： 1、本负责买方单位的人员培训，电话指导或者工程师现场培训（具体人员由买方安排）。 2、本将定期、不定期地由高级工程师对受培训人员进行授课，主要采用理论与实践相结合的授课 模式。 配送方式： 上门自提、专车送货、汽车配载等 ATS 自动负载转换屏 静音型机组（箱柜） 带“三遥”功能机组控制屏 静音型移动电站（箱柜拖车） 分体式日用燃油箱、一体式底座燃油箱
2023-11
2020 年重卡的内需确定性高，基建加码以及国三车型淘汰将驱动行业高位运行， 全年预计销量 110-119 万辆。中长期重卡保有量增长叠加报废周期驱动重卡销量 中枢持续向上。占比约 70%的物流重卡保有量将随 GDP 稳健增长而增长，占比 30%的工程重卡将随着基建和房地产的趋势而较为稳定，中长期重卡保有量预计 稳健增长。短期看，当前公共卫生事件对国内外宏观经济造成影响，国内逐步复 工复产，海外需求不确定性增加。重卡行业内需确定性高，主要因 2020 年国三车 型淘汰将以及基建项目加码将对行业形成明显刺激。我们预计重卡行业 2020Q2 回暖，全年销量预计 110-119 万辆，继续维持高景气度。（详见前期重卡行业深度 报告《景气持续，中枢提升，波动下降——从新增和更新角度定量研判重卡的短 中长期趋势 20200302》）发动机价值量占重卡整车价值量 30%左右，是重卡产业链的核心，未来受益产品 结构升级行业将稳健增长。重卡整车价值量随着大排量化升级而不断提升，其中 发动机价值量占整车价值量 30%-40%，是重卡细分零部件中重要零部件。同时 由于大功率、大排量重卡发动机技术壁垒较高，高端重卡发动机市场呈现寡头垄 断格局。本篇报告拟通过分析重卡发动机产业趋势和竞争格局演变，研判未来重 卡以及发动机配套格局的发展趋势。物流重卡年度销量以及保有量当前占比70%左右，预计后续持续提升。2019年物 流重卡保有量占比维持在70%左右，年度销量占比也为70%左右。物流重卡保有 量与GDP增速相关性强，康明斯发电机组工程物流保有量与地产基建增速相关性强。考虑到中长 期GDP同比增长稳健，预计物流重卡保量年度中长期增速4%-6%；考虑房地产和 基建中长期趋稳，预计工程重卡保有量年度中长期增速在0%。而重卡销量短期虽 受到相关行业政策影响，但中长期由保有量除以更新周期（8年左右）决定。因此 我们认为中长期物流重卡保有量以及销量在重卡行业占比都会进一步提升。物流重卡的大功率化相对工程重卡更加明显，其12L以上占比相对工程重卡更高， 2019 年超过 20%。从分排量的销量结构看，物流重卡和工程重卡 9L 以下的产品 以及 10-12L 的产品占比类似，但是在 12L 以上大排量领域占比明显不同。2019 年物流车和工程车 9L 以下产品占比分别为 33%和 35%，10-12L 产品占比分别为 36%和 35%，而在 12L 以上大排量领域，占比分别为 21%和 3%。物流重卡的大 排量占比相对工程车更高。因物流行业发展需要、客户结构变化及用户需求提升，物流重卡发动机大排量升 级预计将持续推进。1） 物流行业角度, 电商快递、冷链、健康医疗等高附加值产业物流兴起，大排量重卡更能满足其对运输效率的需求。中国大部分重卡早期往往是“小马拉大 车”，小排量发动机装配在自重大的车身上，为了推动车身，发动机必须增加 转速以增加做功次数，使得发动机磨损老化加快，导致车辆油耗高、可靠性 较差、有效出勤时间不足，维护成本较高。大排量发动机功率大、扭矩更大， 能够更好满足物流业的运输效率需求。2） 物流主体角度，运输主体从个人向物流集中，对物流效率追求更高。物 流占比提升，提供运输服务的可靠性、安全性、稳定性提升，客户价格 承受能力增强。同时运输服务的质量，包括时效性等也提升，运输车辆的功 率进一步提升。3） 大排量发动机利润丰厚，也是发动机厂商承载技术的首要载体。重卡发 动机生产企业角度，大排量发动机单价和毛利率更高，进一步提升了发动机 企业研发、生产、推广大排量发动机的意愿。使得大排量发动机持续不断的 升级换代，引领潮流。综上，因物流重卡发动机大排量化高于工程车，且其大排量占比仍在进一步提升， 叠加物流重卡的保有量和销量在重卡行业占比稳中有升，因此重卡行业整体大排 量发动机占比将不断提升。短期，2019 年天然气重卡因国六升级占比大幅提升，预计 2020 年天然气重卡受 透支影响销量占比回落。天然气重卡于 2019 年 7 月 1 日进行国六标准的升级，由 于国六整车单价相比国五贵 3-4 万元，造成了 2019 年 5-6 月天然气重卡的提前购 买，短期销量大幅提升。根据上险数， 2019 年全年国内天然气重卡销量 11.6 万辆， 同比增长 77.6%，其中 2019H1 国内天然气重卡销量 8.6 万辆，同比大幅增长 314.8%，其中 6 月单月天然气重卡销量达 3.9 万辆，同比增长 722.6%，占比全年 销量的 33.9%。2019H2 由于透支效应，天然气重卡销量迅速回落。2019 年底至 2020 年 2 月天然气重卡渗透率保持在 8%-9%之间。从重卡结构来看， 2019 年天然气发动机装机数增长主要原因在于物流重卡天然气 发动机配套装机数大幅提升。2019 年全年国内天然气物流重卡销量为 11.0 万辆， 同比增长 85%，占 19 年重卡销量的 13%，占天然气重卡销量的 95.7%。工程重卡 销量为 0.6 万辆，同比增长 5%，占 19 年重卡销量的 2%，占天然气重卡销量的 4.3%。受益于 2019H1 天然气物流重卡销量的大幅增长，2019 年物流重卡中天然 气重卡渗透率增长到 13%。考虑到重卡保有量中物流重卡保有量占比约为 70%， 未来天然气物流重卡销量增长将成为驱动天然气重卡销量增长的主要原因。1） 天然气重卡从清洁性角度明显优于燃油重卡。柴油机排放污染物以氮氧化物 （NOx）和颗粒物（PM）为主，为降低排放，当前柴油机技术路线以同时配 套机内净化和机外排气后处理装置为主。而国六排放标准制定的更低限值， 使得柴油发动机制造商需要采用更多的技术配置及更为复杂的处理器结构。 相比之下，天然气是一种碳氢化合物，主要成分为甲烷，燃烧后的产物主要 是二氧化碳和水，是一种更低碳环保、排放更低的相对清洁的能源。以重汽 MT13 发动机为例，天然气发动机排放尾气中一氧化碳和碳氢化合物均降低了 60%以上，同时天然气重卡装配的三元催化器能够将排除的有害气体通过氧化 和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，进一步降低污染。2） 当气柴价格比低于 0.8 倍时，天然气重卡的全生命周期成本优于燃油重卡。重 卡的生命周期成本主要包括购置成本，维修成本，以及燃气/燃油成本。其中：天然气重卡购置成本高于柴油重卡，国六 LNG 重卡相比柴油重卡贵 7-10 万。从购置成本来看，LNG 国六重卡普遍比柴油国六重卡贵 7-10 万元，以陕汽重 卡德龙 X3000 轻量化版 460 马力 6X4 重卡为例， LNG 牵引车价格为 46 万元， 柴油牵引车价格为 38.5 万元。维修成本方面，LNG 重卡的年度维修成本比柴油车高 0.7 万左右。LNG 重卡 同燃油重卡维修成本差异主要体现在车辆维护费用及气瓶维护费两方面。由 于 LNG 重卡点火系统的维护费用平均在 3000-0 元/年，且维护保养频率和 平均故障率高于燃油重卡，平均总成本约增加 1500 元/年，故 LNG 重卡车辆 维护费用比柴油机高出 4500-5500 元/年。此外，LNG 重卡需对车载气瓶进行 定期强制检测，检测周期为前 2 次每隔 3 年进行一次，之后每隔 2 年检测一 次，平均气瓶维护费用在 1500 元/年。使用成本方面，LNG 重卡低于燃油重卡，且气柴价比越低，LNG 的使用成 本优势越明显。当 LNG 零售价格为 5.0 元/kg 时，若气柴价格比为 0.5，则 LNG 年燃油成本可节约 24.08 万元，若气柴价格比为 0.9，则 LNG 年燃油成本仅可 节约 1.41 万元。LNG 零售价格及气柴价格比共同决定 LNG 重卡相对于柴油重卡的经济性。假定重卡报废周期为 8 年，通过全生命周期成本测算可得， 当 LNG 零售价格维持在 3.0-6.0 元/kg 的区间内，且气柴价格比低于 0.8 时， LNG 重卡相对于柴油重卡全生命周期成本考虑均具有经济性。3） 气柴价格比目前维持低位，短期有望维持。LNG 价格与原油价格呈现较强的 相关性。自 2015 年国际原油价格回落至每桶 50-70 美元区间以来，我国进口 LNG 价格与进口原油价格总体接近，随油价波动。若国际油价进一步下行， 国内成品油价格将触及“底线价格”，即国际原油下降至每桶 40 美元以下时， 国内成品油价格不再下调。而 LNG 价格不受“底线价格”限制，主要由供需 决定。尤其是在 LNG 供给顺畅、加气站充足的区域，LNG 作为燃料的经济性 优势预计将进一步扩大。当前 LNG 重卡纯使用角度经济性高于燃油重卡，主要制约因素在于加气站有 限（相比加油站数量太少），限制了 LNG 重卡的运输路线。LNG 重卡为保证 运输的经济性，需要保证运输起始地点已有 LNG 加气站，目前多跑固定线路 运输。由于我国 LNG 加气站发展较晚，全国网络并未形成，目前仅西北、 华南、华北三地靠近资源地分布为密集，降低了天然气重卡的运输范围。 截至 2018 年底，我国 LNG 加气站保有量仅 3 座，远低于加油站的 10 万 座水平，导致在加气站分布较少的地区，客户购置 LNG 重卡意愿并不强烈。中长期看，因为能源的情洁性，加气站的数量将逐步提升。2018 年 4 月，中 国石化提出6年内将新建1000座车用天然气加气站，使天然气年产能达到 亿方以上，中国石化清洁能源产量油气当量占比超过 50%。我国加气站的数 量有望进一步提升，从区域上覆盖更多的线路，从而促进 LNG 重卡的销售。5） 天然气发动机在物流重卡中的渗透率有望获得提升，同时伴随物流重卡占比 提升而提升。伴随 LNG 加气站建设的稳步推进，天然气重卡的使用便利性和 运输范围有望提升。同时在当前较低的气柴价格比背景下，天然气重卡拥有 显著于柴油重卡的全生命周期成本。康明斯电话预计天然气发动机在固定线路运输 的物流重卡中渗透率有望获得提升，同时享受物流行业稳健增长带来的红利。康明斯电话综上所述，受益于国家环保力度加大，天然气及 LNG 气站推广持续进行，当气 柴价格比维持在 0.8 及以内时，天然气物流重卡的全生命周期成本优势明显，天 然气重卡的渗透率预计稳步提升。我们预计未来天然气重卡渗透率有望提升至 15%。2025 年发动机市场预计 1230 亿，2021-2025 年复合增速 5.5%。重卡行业方面， 2019 年达 117.4 万销量后，2020 在国三淘汰以及基建投资刺激下有望高位运行， 预计能实现 110-119 万辆（空间预测中我们取为 113 万辆） 。2021-2025 年重卡行 业销量预计维持 105-110 万辆水平，增速有所放缓。但是根据前文分析，重卡发 动机伴随大排量与天然气发动机占比提升，叠加发动机其他技术升级，重卡单位 均价有望持续提升，从而驱动发动机行业市场空间增速超越重卡行业销量增速。重卡主机厂基本均有合资与控股的发动机企业，发动机配套关系整体稳固。发动 机价值量占重卡整车比重较高，属于重卡竞争力的核心零部件，诸多整车企业均 有自主的发动机厂或合资企业。一汽解放有全资子锡柴和大柴；东风商用车 有全资的东风商用车发动机厂以及 50%股权合资的东风康明斯；重汽集团下属的 济南动力与杭州发动机为中国重汽配套 90%以上的柴油机产品；陕重汽则由持股 51%的母潍柴动力配套约 90%的柴油机；福田汽车主要参股 50%的合资企业 福田康明斯进行配套，且 18-20 年配比呈现提升趋势。国企背景的整车企业与发 动机企业间的合资与控股关系，使得整体配套关系相对稳定。国内重卡发动机企业的技术来源主要有合资引入与自主研发两种途径。由合资引 入发动机技术的典型代表是康明斯的三大合资企业，分别为东风康明斯(1996 年成 立)、福田康明斯（2008 年成立）和西安康明斯（2005 年成立） 。康明斯作为全球 独立的柴油机供应商，1919 年在美国成立，经历百年的发展历程，于上世纪九十 年代切入中国市场，通过技术转让或设立合资工厂分享中国发展红利，推动自身 的国际化进程。康明斯发电机组中国重汽在发展初期引入斯太尔的技术，2009 年继续引入德国 MAN的发动机技术，目前已经在济南动力实现了MAN技术发动机的全面国产化。 一汽锡柴主要是自主研发技术为主，而一汽大柴早期是与道依茨进行合资，在 2018 年后道依茨股权转让，现在大柴为一汽的全资子。潍柴和玉柴两家企业 是较为独立的发动机供应商，更多是采取自主研发进行的柴油机技术的突破和掌握。一汽解放自供发动机占比约 70%，主要由锡柴与大柴供应。锡柴是一汽解放的全 资子，主要配套一汽解放和青岛解放，技术主要是自主研发，产品包括奥威、 恒威、劲威、康威四个系列，其中奥威系列主要面向重卡市场，涵盖 N、M、L 三大系列发动机，排量 5-13L,功率范围覆盖 138-407 马力。大柴目前是一汽解放 的全资子，主要配套一汽解放，江淮汽车，技术来源是道依茨以及自主研发， 拥有 C、康明斯发电机组D、H、K 四大产品平台，排量 3-7L，功率覆盖 40-340 马力。锡柴与大 柴合计供应了一汽解放 70%的发动机，其余主要由潍柴供应。东风商用车接近 60%的发动机由体系内供应，30%左右由玉柴供应，潍柴占比 10%左右。东风商用车的发动机主要由东风商用车发动机厂与东风康明斯进行配 套。东风发动机伴随二汽建厂发展起来，早期引入英国里卡图技术开发 EQ6100 发动机，后引入雷诺 11L 发动机技术，进行国产化开发。东风康明斯则引入康明 斯的现有技术进行配套生产。玉柴主要配套东风柳汽，部分配套东风商用车，占 比约 30%，而潍柴整体配套比例较低，2019 年配套比例为 10 左右%。中国重汽发动机 90%以上由内部体系供应，潍柴在 20 年 1-2 月配套重汽比例有 所提升。中国重汽发动机主要由中国重汽济南动力有限与杭州发动机有限公 司配套，占比高达 90%，主要产品分为 MC 和 MT 系列，发动机排量覆盖 2-13L， 功率覆盖 112-397 马力。重汽发动机技术早期来自斯太尔，09 年后与德国 MAN 合作进一步引进技术。 2018 年 9 月，谭旭光正式被任命为中国重汽集团党委书记、 董事长，有望推动中国重汽集团的改革，而潍柴动力的发动机在重汽的配套比例 也有望获得提升，20 年 1-2 月潍柴配套重汽的比例达到 3%，相对 19 年的 1%和 18 年的 0%已经有所提升。陕重汽发动机主要由潍柴供应，占比约 90%，西安康明斯配套 6%。潍柴作为陕 重汽的大股东(持股 51%)，配套了陕重汽 90%以上的发动机份额。潍柴柴油机产 品，排量从 2.3L 到 13L、功率从 70kw 到 426kw，满足国五、国六不同排放要求， 可靠性高，动力强劲，节油环保。潍柴发动机技术主要由自己研发创新获得，拥 有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用车汽车动力系统总成工程技术研究中 心、国家专业化众创空间等研发平台。在中国潍坊、、西安、成都、扬州等 地建立研发中心，并在全球多地设立前沿技术创新中心，搭建起了全球协同研发 平台，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。西安康明斯作为陕重汽二股东陕汽 集团的合资，19 年配套了陕重汽 6%的发动机份额。福田的发动机主要由福田康明斯供应，且 18 年以来配套比例有所提升。福田重 卡的发动机主要由合资企业福田康明斯配套， 2018-2019 年福田康明斯配套福田的 占比从 51%提升至 62%，20 年前两月配比达到 69%。福田康明斯的产品包括康明 斯 F 系列 2.8 升和 3.8 升轻型、F 系列 4.5 升中型以及 X 系列 X11、X12、 X13、 X11 工程版以及 X12N 天然气版重型发动机，其技术主要由美国康明斯进行授权 引进。其余重卡整车企业中，潍柴配套比例，大约 35%附近。其余重卡整车企业销 量占重卡总销量约 20%，其中潍柴配套比例为 35%左右，其次为红岩、玉柴。 这也从侧面凸显了潍柴作为独立的第三方重卡发动机供应商获得了广泛的客户认 可。从发动机配套整车企业的视角中可以发现，第三方发动机供应商下游客户相对分 散，而整车企业的全资子接近 内供。从发动机厂商下游客户结构中可 以看出，潍柴、玉柴两个较大的第三方发动机供应商的下游客户相对分散，同时 潍柴的小客户配套比例较高。康明斯下游主要是东风与福田两个合资方。重汽发动机、锡柴、大柴、东风发动机基本 内供。4、发动机格局：潍柴市占率超 30%，在大排量/天然气领域 优势更为突出重卡整车行业集中度高，前 5 车企批发市占率 83%，其中一汽解放排名。重 卡整车行业集中度较高，2019 年前五市占率 82.6%。从市占率角度看，大致可分 成 4 个梯队：第三梯队是北汽福田，市占率历史在 10%附近，2019 年下滑至 7%。第四梯队是其余车企，包括红岩、江淮、徐工、三一等，市占率普遍在 5%以内。陕重汽 2007 年被潍柴收购，之后大力匹配潍柴发动机，07-08 金融危机后， 市占率持续上升。自 2007 年被潍柴动力收购以来，陕重汽得到快速发展，2005 年-2019 年陕重汽批发市占率由 7%升至 15.1%，市场竞争力增加得益于控股股东 潍柴动力提供优质发动机。近年来，陕重汽布局新能源和智能网联领域，不断优 化产品结构，加上其控股股东潍柴动力发动机产品布局，未来有望逐步发挥 其产业优势，逐步缩小与中国重汽之间的差距。重汽因 MAN 技术支持近年稳居行业第三，市占率在 16%-18%之间波动，后续预 计潍柴整合，重汽整体市场份额有望进一步提升。2009 年 7 月 15 日，中国重汽 （香港）与德国 MAN 正式签约，在资本、技术、产品、市场等方面实施战 略合作。2013 年 1 月 17 日，中国重汽与德国 MAN 强强合作的 SITRAK（汕 德卡）品牌正式启动。2019 年 4 月 1 日，中国重汽集团第 30000 辆汕德卡披红挂 彩驶下生产线，标志着国内高端重卡迈上了一座新的里程碑。当前重汽集团 MAN 技术产品产品占比超过 50%，MAN 提供的技术支持使得中国重汽始终维持 在整车行业前列，19 年批发市占率为 16.5%，稳居行业第三。2018 年 9 月 1 日， 谭旭光同志担任中国重汽集团党委书记、董事长，引导中国重汽同潍柴动力恢复 合作。2019 年 5 月，以“重汽&潍柴 王者归来”为主题的中国重汽维柴机新斯太 尔产品上市，标志着重汽集团同潍柴动力重新合作的开启。2019 年 9 月，山东重 工收购中国重汽集团，中国重汽集团和潍柴动力将成为关联方，与潍柴整合后， 中国重汽将改善内部管理情况，潍柴动力在天然气及大排量领域的优势地位将支 持重汽集团重卡市场份额进一步提升。物流重卡格局同整车市场基本一致，一汽市场份额。根据重卡上险数据， 2019 年全年物流重卡销量在前五位的整车企业分别为一汽、东风、陕汽、福田、重汽， 其销量分别为 25.6、21.6、 10.2、8.5、 7.0 万辆，同比分别+17.4%、 +14.9%、 +23.1%、 +11.4%、+24.3%。18-20 年五大整车厂市占率保持稳定，CR5 维持在 84%左右。工程重卡整车格局同整车市场差异大，“工程之王”竞争激烈。短期看，重汽与 陕汽有望受益基建投资加速。根据重卡上险数据，2019 年全年工程重卡销量在前 五位的整车企业分别为重汽、陕汽、红岩、东风、福田，其销量分别为 4.0、3.6、 3.3、3.0、2.9 万辆，同比-13%、-8%、-17%、-14%、19%，占比分别 15%、14%、 13%、12%、11%，CR5=64%。19 年全年工程重卡同比-5%，五大整车厂只有福 田在 19 年实现销量增长。18-20 年前两月重汽、东风、福田在工程重卡中市占率 提升，而陕汽与红岩下滑，工程重卡市场中前五大企业市场份额相当，均在 10-15% 区间，“工程之王”竞争相对激烈。2020 年短期来看，受益基建有望提速托底经 济，工程重卡短期相对受益，工程重卡市占率排名靠前重汽和陕汽有望更充分受 益。大排量重卡整车格局：大排量重卡市场集中度高，CR4 市占率 84%相对稳定，陕 汽和重汽在大排量优势相对整体市场更强。根据重卡上险数据，2019 年全年大排 量（12L 以上）重卡销量为 19.9 万辆，同比增长 46%。其中一汽、陕汽、东风、 重汽占比分别为 33%、19%、17%和 15%，CR4=84%，相比 18 年下滑 2pct，整体 相对稳定。根据上险数，大排量重卡中陕汽市占率 19%，排名第二，高于其整体 市场市占率 7pct，大排量重卡中重汽市占率 15%，高于其整体市占率 4pct，体现 出潍柴两客户在大排量趋势中竞争力相对更强。2019H1 受排量升级影响，大排量 重卡销量大幅增加，2019H2 因上半年透支购买，各整车厂大排量重卡销量均有所 下滑。整体来看，大排量重卡整车市场集中度高，前四大整车厂市场份额维持在 83%以上。天然气重卡整车格局：天然气重卡车市占率集中度高，CR4 市占率约 80%，陕汽 和重汽天然气市占率高于其在全部重卡中市占率。根据重卡上险数据，2019 年全 年我国天然气重卡销量为 11.6 万辆，同比增长 77.6%，其中 2019H1 我国天然气 重卡销量为 8.6 万辆，同比大幅 314.8%。从天然气整车格局来看，2019 年销量前 四为一汽、陕汽、重汽、东风，分别占比为 27%、25%(12)、17%（11）、13%， 整体 CR4=81%，相对 18 年提升 4pct。陕汽和重汽在天然气重卡中市占率分别高 于整体市场 13pct 和 6pct，同样有望受益天然气渗透率提升趋势。2019H2，天然 气重卡受国六切换提前购买透支影响销量出现一定下滑，但 2019Q4 销量同比逐 渐上升，受政策利好天然气重卡整体渗透率有望进一步提升。综上所述，物流重卡中一汽解放、东风集团市场占比较大，若物流重卡保有量稳 步提升，则一汽解放、东风集团有望受益。工程重卡市场竞争激烈，整车制造企 业受益机会相对有限。陕汽与重汽在大排量与天然气重卡中的占比均高于其在整 体市场的占比，预计将更加受益于重卡发动机大排量化与天然气化的发展趋势。发动机行业集中度高，康明斯电话潍柴稳居行业龙头地位。根据重卡上险数据，2019 年发动 机销量排名前六的发动机企业为潍柴、康明斯、锡柴、玉柴、重汽、东风，销量 分别为 36.1、17.2、16.4、13.2、12.4、6.3 万辆，市占率分别 31.0%、14.7%、14.1%、 11.3%、10.6%和 5.4%。潍柴在陕汽中高达 90%的配套率，以及在一汽、东风、福 田等整车厂中稳定的配套率共同决定了潍柴在发动机行业的龙头地位。2018 年以 来，潍柴和中国重汽的重新合作将为潍柴发动机销量带来增量提升，预计潍柴在 重卡发动机市场的市占率将进一步提升。4.3、大排量/天然气发动机市场格局：潍柴独大，市占率分别 43%/61%大排量发动机企业配套格局：潍柴动力占据地位，一汽、重汽具有较强市场 竞争力。根据重卡上险数据，2019 年全年大排量（12L 以上）重卡销量为 19.9 万 辆，同比增长 46%，其中潍柴、锡柴、重汽、玉柴、康明斯在大排量发动机中装 机数占比分别为 43%、20%、16%、10%和 9%。潍柴在大排量发动机配套市场市 占率遥遥，具有显著优势。天然气发动机企业配套格局：潍柴动力竞争优势明显，重汽、玉柴具有较强竞争 力。根据重卡上险数据，2019 年天然气重卡装机份额前三为潍柴、重汽和玉柴， 装机数占天然气发动机比例分别为 61%、17%、16%，潍柴同样保持地位。 长期来看，由于潍柴动力在 LNG 重卡销量较低时，坚持对 LNG 的储备，潍柴动 力气体发动机包括 WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG、WP13NG 系列天然气发动机，产品结构多样，市场配套率维持行业龙头地位，未来伴随 LNG 重卡渗透率的逐步提升有望充分受益。我们认为潍柴发动机的整体市占率会进一步提升，且其中高价值量的大排量燃油 发动机以及天然气发动机占比会进一步提升。市占率：潍柴发动机的市占率有望从当前的 30%左右提升到 40%左右，主要得 益于陕汽整车份额的提升和在重汽配的套比例提升。若陕汽重卡行业市占率由当前 15%左右提升至 20%左右，将为潍柴的市占率提 升贡献 4 个点左右。陕重汽重卡主要为 3000 系列和 6000 系列，搭配潍柴发动机 以及法士特变速箱，充分体现潍柴动力于子之间的协同效应，黄金总成搭配 在市场中深受消费者青睐。此外，近年来陕重汽全面布局及推进替代能源技术，在大排量及天然气重卡市场中已经占据一席之地。我们预计未来陕汽整体市占率 有望进一步提升，若远期提升至 20%，按照潍柴 90%的配套比例，潍柴发动机整 体市占率将提升 4pct。若潍柴在重汽中的配套率达到 30%左右，潍柴发动机的整体市占率将提升 6pct。 19 年潍柴在重汽中配套比例极低，约 1%左右，20 年前两个月已经提升至 4%。 我们预计谭旭光担任重汽集团董事长后，将进一步推动潍柴与中国重汽的合作整 合。考虑到①中国重汽在大排量及天然气方面有其成熟的产品销售和一汽的情况 较为相似，而潍柴在一汽中拿到了 30%左右的份额（见图 21） ，②潍柴在占比 20% 的诸多第三方重卡整车客户中市占率保持，达到 37%（见图 26）。我们预计 长期潍柴也有望在重汽中实现 30%左右的配套份额。基于重汽 20%的整车市场份 额，我们认为潍柴在重汽中配套的提升将助力发动机市占率提升 6pct。重卡发动机大排量及天然气趋势引导潍柴产品结构进一步升级。随着发动机大排 量化趋势日益明显，潍柴将进一步放大其在大排量发动机方面的竞争优势。潍柴 整体 12-13L 大排量发动机占潍柴发动机的比例由 2018 年的 18%升至 2019 年的 24%，主要是天然气发动机 2019 年大放量，潍柴天然气国六产品储备，19 年天然气发动机销量大幅提升，且占潍柴发动机的比例高达 20%。未来中长期看 在行业大排量占比提升趋势下，潍柴的大排量发动机占比有望进一步提升，同时 推动发动机单价与盈利能力水平的提升。市场空间与趋势：大排量以及天然气发动机占比的提升将驱动重卡发动机市场空 间未来5年复合增速5.5%，2025年超1200亿。重卡发动机价值量占重卡整体30%左右。未来重卡行业较为平稳，但是物流重卡占比的提升以及持续的大排量化将 驱动重卡整体大排量占比持续提升，同时随着加气站的逐步增加天然气重卡占比 也将提升。高单价的燃油大排量发动机以及天然气发动机销量占比提升将驱动重 卡发动机市场增长超越重卡销量增长。我们预计重卡发动机2025年市场空间1230 亿，2021-2025 年复合增速 5.5%。整车厂的发动机配套：嫡系厂商为主，市场第三方为辅。我国重卡行业历史上因 技术引进以及整车厂与发动机之间的联合，形成了较多的股权以及合资关系。重 卡整车的发动机配套以有股权关系或者合资关系的嫡系发动机厂为主，市场第三 方为辅。2019 年解放/东风/重汽/陕汽/福田的配套中嫡系发动机厂分别占比70%/59%/91%/96%/62%。独立第三方发动机厂中，潍柴切入解放（30%左右）、 东风（10%左右）、福田（28%左右）、玉柴切入东风（31%左右）、福田（10%左 右）、陕汽（4%左右）。发动机格局：CR6 约 87%，目前潍柴排为 31%，未来有望达 40%。2019 年 发动机销量前六企业为潍柴、康明斯、锡柴、玉柴、重汽、东风，CR6 约 87%， 潍柴市占率达到 31%。在大排量以及天然气重卡领域，潍柴优势更加明显， 市占率分别达到 43%和 61%，体现了潍柴在高端发动机领域的优势地位。展 望未来，我们预计潍柴的远期整体市占率有望达到 40%左右，且产品结构将进一 步提升，主要因：1）潍柴配套 90%的陕汽整体市场份额有望进一步提升（预计 从 15%到 20%）； 2）潍柴在重汽的配套份额有望进一步提升（预计从当前低个 位数到 30%）； 3）潍柴整体产品中高排量占比发动机不断提升。重卡发动机产品升级行业稳健增长，且多寡头存量竞争龙头更强，推荐潍柴动力。2020 年重卡内需确定性高，基建加码以及国三车型淘汰将驱动行业高位运行，预 计全年 110-119 万辆。中长期重卡销量中枢提升同时波动下降。重卡发动机因产 品结构升级（大排量化+天然气渗透率提升），预计市场空间稳健增长，且行业寡 头竞争几乎没有新进入者，存量博弈下龙头更为受益。潍柴动力受益于重汽配套 提升以及陕汽整车份额提升长期发动机市占率有望提升到 40%左右。继续看好重 卡产业链，特别是发动机龙头，推荐潍柴动力（市占率与产品结构双提升），关注 中国重汽（产品上潍柴配套整车竞争力有望增强，经营管理上董事长更换有望改 善）以及威孚高科（低估值+高分红+受益国六排放升级） 。
2023-11
引子：探索绿色、安全、人性化的行车时代随着科技的进步和人们对生活质量的追求，汽车行业也在不断创新和发展。而在这个领域中，沃尔沃始终扮演着举足轻重的角色。作为全球领先的汽车制造商之一，沃尔沃一直秉持着以人为本的理念，致力于为世界留住美好。小标题一：绿色出行，为地球保驾护航绿色环保始终是沃尔沃的核心价值观之一。沃尔沃积极推动和倡导电动化，致力于减少汽车对环境的负荷。他们提出“Drive-E”战略，推出了一系列高效低排放的发动机和电动车型。凭借先进的混合动力技术，沃尔沃不仅降低了尾气排放，同时提高了燃油利用效率，为地球的可持续发展贡献力量。小标题二：智能科技，让出行更加安心在沃尔沃看来，安全不仅仅是关于碰撞保护，还包括预防和减少事故的发生。沃尔沃汽车推出了包括城市安全、道路保护、行人保护等在内的众多安全系统。这些智能科技的加入，使驾驶变得更加安心。比如智能驾驶辅助系统可以帮助驾驶员减少疲劳驾驶、保持在车道内等，极大地提升了行车的安全性。小标题三：贴心设计，让每个驾乘者舒心人性化设计是沃尔沃一直以来的追求。他们从驾驶员和乘坐者的角度出发，注重细节，力求创造一个舒适、宽敞的车内环境。比如可调节的座椅、优质的音响系统、智能互联功能等，都让每个驾乘者都能感受到沃尔沃对细节的关注和关怀。无论是长途旅行还是日常通勤，沃尔沃的车型都能给人带来舒适和愉悦的体验。小标题四：服务至上，让用户无忧沃尔沃一直将用户需求放在首位，致力于提供优质的售后服务。无论是购车咨询、维修保养还是道路救援，沃尔沃都秉承着高效、专业、贴心的原则为用户提供全方位的服务。用户可以放心购买沃尔沃的产品，因为他们知道有一个优秀的售后团队为他们提供保障。关键词：绿色环保,安全科技,人性化设计,售后服务中国汽车市场近年来发展迅猛，国内消费者对豪华品牌汽车的需求也越来越高。在这个竞争激烈的市场中，沃尔沃作为一家历史悠久的汽车制造商，一直以安全、品质和环保著称。本文将从沃尔沃在中国市场的发展、产品特点和未来展望三个方面，对其品牌影响力进行分析。一、沃尔沃在中国市场的发展沃尔沃自进入中国以来，一直致力于满足中国消费者对安全和品质的需求。品牌的价值观和环保理念与中国消费者的价值观高度契合，因此在中国市场得到了迅速的发展。沃尔沃一直注重中国市场的定位和产品策略，通过推出适合当地消费者需求的车型，取得了可观的市场份额。二、沃尔沃的产品特点安全一直是沃尔沃的核心特点之一，沃尔沃的安全技术在全球汽车行业中一直处于领先地位。沃尔沃通过不断创新，引入了众多的智能安全辅助系统，例如自动紧急制动、行人识别和自适应巡航控制等，大大提高了驾驶安全性。同时，沃尔沃注重产品的品质和舒适性。它采用高品质的材料，精湛的工艺和舒适的座椅设计，为消费者打造了一个舒适而豪华的驾乘空间。在电动化方面，沃尔沃也积极响应环保呼声，推出了多款电动和混合动力车型，以减少尾气排放和降低对环境的影响。三、沃尔沃在中国市场的未来展望随着中国市场的不断发展和消费者对豪华汽车的需求不断增加，沃尔沃在中国市场的未来前景广阔。沃尔沃将继续推出适应中国市场需求的新车型，并不断提升产品的技术水平和质量标准。同时，沃尔沃还将加强与中国本土企业的合作，进一步拓展在中国市场的影响力。此外，沃尔沃还将加强品牌形象的宣传和推广，通过更多的市场活动和合作，提升品牌在中国消费者心中的认知度和美誉度。同时，注重售后服务的提升，为消费者提供更全面、更便捷的服务体验。关键词：沃尔沃, 中国市场, 发展, 产品特点豪华品牌沃尔沃：为绿色未来而生瑞典汽车制造商沃尔沃，作为世界著名的豪华品牌，一直以来致力于为绿色未来而努力。无论是在技术创新、环境保护还是可持续发展方面，沃尔沃都一直走在最前沿，为全球用户提供安全、环保的汽车产品。创新领航：以科技驱动汽车进步沃尔沃在汽车技术方面一直处于领先地位，持续创新驱动着其产品的进步。沃尔沃率先引入了动力电池技术，推出了混合动力汽车，将环保与高性能完美结合。此外，沃尔沃还积极研发智能驾驶技术，致力于实现无人驾驶的愿景。这些创新技术使得沃尔沃汽车成为了安全、智能的代表。环保呵护：从源头减少碳排放沃尔沃早在几十年前就开始践行环保理念，通过不断研发先进的发动机技术和减少废气排放来保护环境。如今，沃尔沃汽车提出了零排放的目标，积极推动电动汽车的发展，并计划在2030年前实现销售电动汽车占比100%的目标。这项决策向全球展示了沃尔沃对环境持续关注和承担的责任。可持续发展：贡献绿色出行解决方案作为豪华品牌，沃尔沃始终致力于为用户提供更加环保的出行解决方案。通过推出长续航里程的电动汽车和高效率的混合动力车型，沃尔沃帮助用户减少碳足迹，为可持续发展贡献一份力量。同时，沃尔沃还积极参与公共交通改革，推广电动巴士，并支持城市建设自行车道等绿色出行项目。沃尔沃始终将可持续发展作为企业发展的核心战略，真正将环保理念融入到产品和服务中。品牌形象塑造：可靠、安全的代名词随着沃尔沃不断的科技创新和环保实践，其已经成为了可靠、安全的汽车品牌代名词。安全一直是沃尔沃品牌的核心价值，沃尔沃的安全技术不仅在车内提供了多重安全保障，如碰撞预警、自动刹车等，同时还致力于提高对行人和骑行者的保护。这些措施使得沃尔沃汽车在全球范围内得到了广泛认可，成为消费者放心、可信赖的选择。科技创新、环保呵护、可持续发展和品牌形象是沃尔沃不断发展壮大的关键因素。沃尔沃以绿色未来为使命，通过技术的进步和环境的保护，为人们提供更加安全、环保的出行解决方案。无论是在城市还是乡村，无论是在晴天还是雨天，沃尔沃始终与用户并肩前行，为可持续发展贡献自己的力量。
2023-11
柴油发电机通常作为应急电源供应，只是偶尔在停电时使用。通常柴油发电机处于悬浮状态。为了确保柴油发电机能在正常启动时启动，点火是不可分割的。柴油发电机价格保持什么项目？柴油发电机启动蓄电池的维护：好久没有维护的电池，在水分挥发后不及时补充电解质，无起动电池充电器，长时间减少自然放电容量的电池或充电器后，需要定期对手册的使用浮动重排，由于疏忽使电池功率的重排不能满足要求，解决除了配置高质量的充电器的问题，必要的检查维护是必须的。柴油机维修：由于在温度的变化在空气中的水分冷凝现象，形成水滴附着在罐壁上，为柴油，柴油燃料的水分含量超标，柴油进入发动机高压油泵精密偶件，会生锈———柱塞，严重伤害单位，定期维护，可以有效的避免。柴油发电机机油的保养：发动机机油是机械润滑的，而且油也有一定的保持期，长时间储存，油的物理和化学性质发生变化，造成机组工作润滑条件恶化，容易引起机组部件损坏，因此润滑油要定期更换。柴油机更换周期：A／过滤器的价格用于柴油、机油或水的过滤功能，防止杂质进入体内，而柴油中的杂质也是不可避免的存在，所以在机组运行过程中，滤芯起到了重要的作用。但同时，油污或杂质会沉积在屏幕墙使滤波能力，存款过多，油将无法打开，使油机带载线将由于油不能供给冲击，在使用过程中，正常的发电机，我们建议：，常用单位；每500小时更换一次/秒，备用单元的变化每两年三过滤器。柴油发电机冷却系统维护价格：水泵、水箱和供水管道长时间不清洗，使水循环不畅，冷却效果，处于良好状态，水箱，管道接头通道是否有渗漏，等，如果冷却系统出现故障，其后果是：，冷却效果不好，使单位内部的水温度过高而停机，会相信单位是常见的；第二，水箱漏水，水箱中的水位将下降，和船员将无法正常工作。成都恒翔发电机15756259158,是专业成都柴油发电机各品牌供应商，品牌包含康明斯发电机、潍柴发电机、济柴发电机、沃尔沃柴油发电机机组、上柴发电机、玉柴发电机组等国内外品牌，还可满足用户不同电压、不同频率的要求，以及多台机组并联供电系统，欢迎到店选购。
2023-11
柴油发电机组工作时产生的噪声约105dB(A)，设备噪声会通过建筑结构、通风风道等途径影响大楼及周边空间的声环境，根据我们福州乐信环保科技有限（）以往处理类似项目的经验，我们提出以下噪声治理设计方案。4.1 经治理后风道外1米处周边环境实现《城市区域环境噪声标准》GB3096-1993，Ⅱ类区域要求，即周边噪声敏感区域白昼噪声值≤55dB(A)；机房门外1米处噪声值≤65dB(A)，达到国家低噪声工作场所要求柴油发电机噪声源频率较宽，主要由以下几部分组成：空气动力性噪声，进气噪声、排气噪声和冷却风扇噪声；表面辐射噪声，燃烧噪声、机械噪声和电磁噪声。其中燃烧噪声取决于燃烧方式和燃烧速度，机械噪声主要包括齿轮噪声、供油泵噪声、气门机构噪声、活塞敲击噪声等。治理发电机组噪声，必须针对不同发生部位，采用综合治理措施。设计采用室内吸隔声，进出风口安装消声插片，并辅以福州乐信环保科技有限专业隔声门、通风换热等的综合治理措施：柴油发电机工作时要求有相当的通风散热截面，因此在设计正常降噪的同时，必须考虑相应的通风散热措施。因进排风通道面积设计要求较大，其消声要求相当高。设计在进、出风道内安装吸声尖劈，保证通风散热要求的同时防止室内噪声通过风道外泄。进出风口设置细纹钢质网，阻挡蚊虫、杂质进入风道同时对进、排风不会产生负面影响。柴油发电机排气噪声高达105dB(A)，机组自带消声器可降低部分噪声，但不能达到排放值的标准，在不增加柴油机背压的情况下，康明斯发电机需将排烟管末端插入砖体排风道内，利用排风道内的吸声板块达到良好的消声效果，油烟也得到大风量的稀释，在排口处没有油烟雾的感观。同时由于柴油发电机排气温度高，运行时向室内辐射大量热量；在机组停机后，排气管内温度降低、管壁上容易出现结露现象，对机组安全造成影响。所以必须对柴油发电机排气管道进行隔热保温处理。为了提高整个柴油发电机房的隔声量，在机房室内四周墙面及顶部装设吸声体，降低室内混响噪声，使声功率得到降低而达到良好的隔声效果。吸声材料采用离心玻璃棉，厚50mm，密度48 kg/m3，导热系数 0.03w/m2.K, 使用温度450-550℃。护面材料采用表面喷塑的铝合金穿孔板，孔径φ=2mm，穿孔率P=25%，吸声体固定用轻钢龙骨及铝合金型材制作骨架。整个吸声体刚性好，挺括平直，外形美观，具有一定的装饰效果。结构吸声系数a=0.7，具有较好的耐蚀、吸声、防潮、绝热阻燃性能及装饰效果。经吸声处理后，该房间吸声系数上升为a2=0.6，而处理前的一般砖墙抹灰平均吸声系数仅为a1=0.04,所以机房室内声压值降低：将门改为福州乐信隔声门，隔声门采用各种标准隔声、吸声元件装配而成：优质冷却板作护面板、中间夹层吸声材料采用优质离心玻璃棉，吸声系数大于0.8，门和门框间用棉毡联接，康明斯发电机以保证隔声效果。整个门具有设计合理外型美观、康明斯发电机防潮、绝热、防火阻燃性能及装饰效果好、隔声性能好等优点。根据上式噪声的实际衰减量除取决于隔声结构和材料的隔声量外，与隔声间内壁材料的吸声系数和透声系数有关，其表达式为：通过采取吸声、隔声结构，以及更换为隔声门等多种措施后，可将室内平均吸声系数提高到0.35，则：柴油机基座安装福州乐信减振器，减少振动及噪声，并且一定程度上解决由于设备振动而引起设备损伤等问题。吸声效果与选用的材料密切相关，吸声材料的选择以满足提高系统构件的吸声量，达到设计所需吸声量为目标。
2023-11
上柴柴油发电机组负载运行中增压涡轮排气温度过高时，我们的用户应该要密切关注故障原因了。由于上柴柴油发电机组一旦涡轮排气温度过高，此时机组零部件热负荷过重，一般情形下排气温度不得超过700度。增压柴油发电机由于利用排气管排出的废气推动涡轮增压器的涡轮高速运转，所以涡轮壳的工作温度将高于非增压柴油发电机排气温度（涡轮进口温度），增压柴油发电机工作时，涡轮外壳呈暗红色是属于正常现象。增压型上柴柴油发电机组正常工作时，涡轮增压器的涡轮工作温度不得大于750度。温度过高会烧损涡轮部分零件。柴油发电机组厂家分析造成涡轮进口温度过高的主要原因有：1.上柴柴油发电机组喷油泵循环供油量过大，柴油燃烧粗暴和燃烧不完全，排气温度较高。2.喷油器喷射压力过低，积炭严重，喷油器喷孔堵塞，柱塞偶件卡住，喷油雾化不良，燃烧不好，排气温度增高。3.喷油泵出油阀和柱塞严重磨损，形成第二次喷射，柴油燃烧不充分，排气温度增高。4.喷油提前角过小，燃烧时间短使柴油未完全燃烧，发电机排气温度增高。5.涡轮叶片变形。6.排气背压太高，排气不畅，散热能力不强7.增压压力下降，进入气缸空气量减少，排气温度增高。当上柴发电机涡轮外壳温度过高时，可以适当地降低柴油发电机组转速，负荷或停车，使涡轮外壳的温度缓慢下降，切不可强制快速冷却（如往涡轮外壳上泼水），以免涡轮外壳炸裂。成都恒翔专业生产柴油发电机，康明斯柴油发电机组，上柴发电机，玉柴发电机，沃尔沃发电机等全系列柴油发电机组，咨询柴油发电机价格，发电机价格，了解柴油发电机组报价，欢迎来电咨询；我们是柴油发电机组厂家，全方位为您解决电力问题！24小时热线：15756259158
2023-11
静音式发电机组是应用于需要柴油发电机供电而不想收到噪音干扰的场所，比如学校、医院、电影院、银行、宾馆或者特殊的会以场所等。这种用于特殊环境的静音发电机价格是较普通发电机价格也高。然而有用户发现有时候静音发电机组的电压没有电网那么稳定，这就有可能对使用中的静音式发电机组和作业产生一定的影响。那么，影响静音式发电机组电压的因素有哪些呢?..成都发电机厂家来告诉你： 1、柴油发动机的转速不稳定引起发电机组的电压不稳定。2、柴油发电机电压表的损坏造成电压不稳定的假像。当然,现在大部分发电机组都是采用智能显示器,所以已经不存在这种现象。3、静音式发电机组承受的负载过大也容易电压不稳定。4、柴油发电机的电压调节器元器件的损坏引起发电机组电压不稳定。5、发电机组燃油管流通不畅引起发动机转速不稳定造成电压不稳定,这个可以归结于1点。 另外成都发电机厂家还需要告诉你一点：使用设备的负载不稳定也会造成发电机组的电压不稳定，针对这种现象，建议在使用静音式发电机组时，.好有专人看守，专人定期维护，..以上现象不会发生，并..发电机组的各项零部件正常完好，这样才能..静音式发电机组处于正常稳定的电压下，为正常工作做一个..。
2023-11
本报讯（记者马连华）6月9日，北京福田康明斯发动机有限40万台发动机投产仪式正式启动。在投产仪式上，福田汽车还与美国康明斯签署了《欧V产品技术许可合同》，并就欧V以上排放标准的产品开发签署了合作备忘录。北京福田康明斯发动机有限成立于2008年，双方按50∶50的比例注资，总投资额超过27亿元人民币。随着40万台福田康明斯轻型柴油机的投产，加上现有20万台产能的奥铃发动机项目，以及正在规划中的30万台产能的直喷汽油机等项目，福田汽车将在北京地区建成年产100万台的全球发动机生产基地。首批下线的发动机，首先匹配于欧马可轻卡。该款升级产品2009年计划在海内外共销售1万辆。凡本网注明来源：中青在线或中国青年报的所有作品，版权均属于中青在线或中国青年报社，未经本网授权，不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并按双方协议注明作品来源。违反上述声明者，中青在线将追究其相关法律责任。凡本网注明“来源：XXX（非中青在线）”的作品，均转载自其它媒体，转载的目的在于传递更多信息， 并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网站文章仅代表作者本人的观点，不代表本网站的观点和看法，与本网站立场无关，文责作者自负。
2023-11
中性点接地叫工作接地：是指发电机、变压器的中性点接地，主要作用是加强低压系统电位的稳定性，减轻由于一相接地，高低压短接等原因产生过电压的危险性。 中性点接地和不接地的比较。 按照标准，400V电网有中性点不接地、接地、中性线重复接地三中运行方式，具体实施中也是各择其需，各择其好。这三种方式各有优缺点，哪个更好一点？只能从需要角度看，满足了使用需求就是好的。例如，假定某电网要使用漏电保护器，那么电网中性点就必须接地，而且只能中性点一点接地。因为只有这样才能满足使用漏电保护器的要求。再例如，假定某电网的一些用电设备有特殊要求，电网中性线必须重复可靠接地，那么成本再高也只有这样做。 中性点不接地系统的缺点是会造成中性点偏移，影响电压质量的稳定，但中性点不接地系统的优点也是明显的。 1、由于电网不接地，电网安装支撑物避免了常年承受电网电压，大大降低了电网安装支撑物因常年承压而击穿，形成接地点的机率。 2、由于正常时电网不接地，当电网相线偶尔发生接地时，形不成大的泄漏电流。因此用电损耗小，造成触电伤亡，漏电火灾的可能性也小。 3、由于正常时电网不接地，当电网偶尔出现接地时，这个信息很容易被监测出来，这样就为实施网地绝缘监控铺平了道路。 我们国家110KV及以上系统普遍采用中性点直接接地系统（即大电流接地系统）。 35KV、10KV系统普遍采用中性点不接地系统或经大阻抗接地系统（即小电流接地系统） 380V/220V低压配电系统按保护接地的形式不同可分为：IT系统、TT系统和TN系统。 IT系统的电源中性点是对地绝缘的或经高阻抗接地，而用电设备的金属外壳直接接地。即：过去称三相三线制供电系统的保护接地。 TT系统的电源中性点直接接地；用电设备的金属外壳亦直接接地，且与电源中性点的接地无关。即过去的三相四线制供电系统中的保护接地。 TN系统，在变压器或发电机中性点直接接地的380/220V三相四线低压电网中，将正常运行时不带电的用电设备的金属外壳经公共的保护线与电源的中性点直接电气连接。即过去的三相四线制供电系统中的保护接零。 TN系统的电源中性点直接接地，并有中性线引出。按其保护线形式，TN系统又分为：TN-C系统、TN-S系统和TN-C-S系统等三种。 （1）TN-C系统(三相四线制)，该系统的中性线(N)和保护线(PE)是合一的，该线又称为保护中性线(PEN)线。它的优点是节省了一条导线，缺点是三相负载不平衡或保护中性线断开时会使所有用电设备的金属外壳都带上危险电压。 （2）TN-S系统就是三相五线制，该系统的N线和PE线是分开的，从变压器起就用五线供电。它的优点是PE线在正常情况下没有电流通过，因此不会对接在PE线上的其他设备产生电磁干扰。此外，由于N线与PE线分开，N线断开也不会影响PE线的保护作用。 ③TN-C-S系统(三相四线与三相五线混合系统)，该系统从变压器到用户配电箱式四线制，中性线和保护地线是合一的；从配电箱到用户中性线和保护地线是分开的，所以它兼有TN-C系统和TN-S系统的特点，常用于配电系统末端环境较差或有对电磁抗干扰要求较严的场所。
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